Сравнительный анализ строительства дорог в России и за бугром.

[Отчаяный псих 1659]

По данным Росстата, протяженность автомобильных дорог в России с 1995 по 2007 гг. практически не изменилась: 15 лет назад она составляла 940 тыс. км, 3 года назад – 963 тыс. км, в том числе дороги с "твердым" (почему кавычу - сложно назвать направления с треснувшим и много ямочным полотном гордым словом – твердый) – соответственно, 750 тыс. км (1995 г.) и 771 тыс. км (2007 г.). При этом, внимание! только за последние два года (2008 – 2009 гг.) на строительство дорог из федерального бюджета было направлено 579 МИЛЛИАРДОВ рублей, в этом, 2010-м, предполагается направить 263 млрд. рублей. То есть общая сумма госрасходов уже вплотную подошла к отметке в 850 млрд. И где эти дороги? Но даже не в этом вопрос, если в Европе средняя скорость перемещения грузов равна 1 000 км в день, то в России – не более 300 км. Себестоимость автомобильных перевозок в нашей стране в 1,5 раза выше, чем в странах Евросоюза, а расход топлива превышает европейский аналог на 30%. Если в Европе на автомобилях перевозится более 76% грузов, то в России – не более 9%. Как говорят в таких случаях - без комментариев.

ЕВРОПА

Общая сумма всех затрат на 1 км

Автобан в Германии (в среднем)

8-10 млн. евро

Автобан в восточных землях Германии

5 млн. евро

Чехия (автобан между Дрезденом и Прагой)

9,2 млн. евро

США

Общая сумма всех затрат на 1 км

Дорога местного значения М6 South Beltline, штата Мичиган

$2,5 млн.

Interstate Route 87, штат Калифорния

$7,5 млн.

Interstate Route 125, штат Калифорния

$5,5 млн.

РОССИЯ

Дорога Краснодар – Москва

$32 млн.

Новая кольцевая дорога в Московской обл.

$40 млн.

Магистраль Москва – Санкт-Петербург (первый участок)

$53,4 млн.

Западный скоростной диаметр, г. Санкт-Петербург

$148,1 млн.

Вот такая картина. Так что в России как была проблема дурков и дорога, так она и осталась.

Источник

[Аллочка 2020]

РОССИЯ

Дорога Краснодар – Москва

$32 млн.

Новая кольцевая дорога в Московской обл.

$40 млн.

Магистраль Москва – Санкт-Петербург (первый участок)

$53,4 млн.

Западный скоростной диаметр, г. Санкт-Петербург

$148,1 млн.

Вот такая картина. Так что в России как была проблема дурков и дорога, так она и осталась.

Источник

Интересно, есть данные, хотя бы "неофициальные", сколько из этой суммы стоит действительно дорога, а сколько идет на взятки, откаты и тупо разворовывается.

[REC 526]

Интересно, есть данные, хотя бы "неофициальные", сколько из этой суммы стоит действительно дорога, а сколько идет на взятки, откаты и тупо разворовывается.

Судя по качеству дорог (вон новорязанку делали и что, уже вся в колее) разворовывают все! B)

[Отчаяный псих 1659]

Третье транспортное летом делали. Все полотно. Сейчас едешь по внешнему, участок от Андропова до Волгоградского, особенно самый правый ряд, вообще весь разбит. Машину трясет, как на американских горках. А летом писали "в ремонт ТТК вложено ... милиардов". Этим летом опять там будем стоять... и так каждый год. Так что отмывают нехило.

[Vervladislav 402]

Еще нужно не забывать, что дороги изнашиваются. Если дорогу не поддерживать, она просто исчезнет. А с Европой лучше не сравнивать, так как разные широты, лучше сравнить с Канадой.

Коррупция само собой, но и нельзя забывать, что дороги действительно дорого стоят.

А еще мобильники в США стоят дешевле чем в России, интересно, почему...

[DDD 1018]

общался много с кем по поводу дорог. в том числе с европейцами. те же финны в шоке от качества нашего асфальта. если рассматривать соотношение технологии к цене, то европейская – вполне реальна. при таких расценках люди умудряются деньги зарабатывать и жить безбедно. тот ценник, что свойственен российским "дорогам", и правда очень завышен. проблема, естественно, во взятках и откатах. ну а реально стоимость работ и "материалов" на порядок меньше заявленного. пойду себе каких-нибудь откатов придумаю. иначе в России не выжить. живут только те, кто знает кошели, на которые можно подсесть без проблем. вс остальные выживают ;)

[Meliska 15]

По данным Росстата, протяженность автомобильных дорог в России с 1995 по 2007 гг. практически не изменилась: 15 лет назад она составляла 940 тыс. км, 3 года назад – 963 тыс. км, в том числе дороги с "твердым" (почему кавычу - сложно назвать направления с треснувшим и много ямочным полотном гордым словом – твердый) – соответственно, 750 тыс. км (1995 г.) и 771 тыс. км (2007 г.). При этом, внимание! только за последние два года (2008 – 2009 гг.) на строительство дорог из федерального бюджета было направлено 579 МИЛЛИАРДОВ рублей, в этом, 2010-м, предполагается направить 263 млрд. рублей. То есть общая сумма госрасходов уже вплотную подошла к отметке в 850 млрд. И где эти дороги? Но даже не в этом вопрос, если в Европе средняя скорость перемещения грузов равна 1 000 км в день, то в России – не более 300 км. Себестоимость автомобильных перевозок в нашей стране в 1,5 раза выше, чем в странах Евросоюза, а расход топлива превышает европейский аналог на 30%. Если в Европе на автомобилях перевозится более 76% грузов, то в России – не более 9%. Как говорят в таких случаях - без комментариев.

ЕВРОПА

Общая сумма всех затрат на 1 км

Автобан в Германии (в среднем)

8-10 млн. евро

Автобан в восточных землях Германии

5 млн. евро

Чехия (автобан между Дрезденом и Прагой)

9,2 млн. евро

США

Общая сумма всех затрат на 1 км

Дорога местного значения М6 South Beltline, штата Мичиган

$2,5 млн.

Interstate Route 87, штат Калифорния

$7,5 млн.

Interstate Route 125, штат Калифорния

$5,5 млн.

РОССИЯ

Дорога Краснодар – Москва

$32 млн.

Новая кольцевая дорога в Московской обл.

$40 млн.

Магистраль Москва – Санкт-Петербург (первый участок)

$53,4 млн.

Западный скоростной диаметр, г. Санкт-Петербург

$148,1 млн.

Вот такая картина. Так что в России как была проблема дурков и дорога, так она и осталась.

Источник

Я в шоке! И где эти дороги??? Ответ очевиден: в карманах чиновников. А проблемами России так и остаются: дураки, дороги и дураки на дорогах