Небесная тема

[Auberto 756]

Давно хотел открыть тему про авиацию.

Буду периодически публиковать здесь интересные факты на авиационную тематику, гражданскую и военно-транспортную авиацию РФ и окрестностей, перлы журналюшек, новости авиакомпаний и все, что связано с небом!

Для начала будет жуткий триллер в духе арахнофобии про нападение медовых хищников.

25 августа, Пчелы ворвались в бизнес-класс самолета "Боинг-757" авиакомпании "Якутия", следовавшего из Благовещенска в Москву, сообщает Lenta.ru. Насекомые вырвались из контейнеров, которые по просьбе одного из пассажиров на борт пронес заместитель директора аэропорта Благовещенска Анатолий Смирнов. По имеющимся сведениям, экипаж не знал о наличии пчел в самолете. Когда пчелы были погружены в "Боинг", они спали, а как только самолет начал набирать высоту, насекомые, вероятно, ощутили перегрузки и начали паниковать. Они вырвались из контейнеров и стали летать по салону самолета; несколько пчел даже залетели в кабину пилотов, однако летчики сохранили спокойствие и смогли продолжить полет. Ловить пчел пришлось стюардессам. Сотрудницы "Якутии" начали бегать по бизнес-классу, пытаясь загнать насекомых в закрывающийся отсек самолета. В итоге бортпроводницам удалось справиться с пчелами - медоносные насекомые оказались закрытыми в отсеке, дверь которого на всякий случай заклеили скотчем. Пчелы благополучно долетели до Москвы, где их после приземления обработали ядом. Большинство членистоногих пассажиров "Боинга" погибли, однако несколько пчел все же остались в живых и даже сумели долететь до Испании, конечного пункта назначения самолета. Во время вынужденного общения с пчелами пассажиры "Боинга" не пострадали.

[Auberto 756]

Пополнение в парке российских авиакомпаний отечественной техникой.

ЗАО "Авиационная компания "Полет" пополнило свой парк вторым самолетом Ан-148-100Е. Акт передачи воздушного судна был подписан 31 августа в ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество".

Это второй самолет Ан-148 в парке авиакомпании. Оба самолёта, уже переданные авиакомпании, собраны в двухклассной комплектации включающей 60 кресел эконом класса и 8 кресел бизнес класса.

Как онлоается, первый коммерческий рейс Ан-148-100Е авиакомпании «Полёт» совершит в Санкт-Петербург. Полёт будет приурочен к 425 годовщине Воронежа и ориентировочно состоится 12 сентября.

[Auberto 756]

Качество российских самолетов по достоинству оценили в западной европе.

Несмотря на то, что в сети, в газетах и на телевидении продажные журналюшки вовсю поливают грязью отечественные самолеты, западные компании весьма эффективно и интенсивно используют самолеты, произведенные у нас.

Наглядный пример - мировой лидер экспресс-доставки компания DHL, которая использует российский грузовой авиалайнер Ту-204, прозванный в западной европе - "Тихим бизоном". Самолет выпущен в 2003 году и работает на маршруте Лейпциг-Москва шесть дней в неделю.

На фирме "Туполева" подтвердили, что регулярность вылета самолета составляет более 99 процентов. Этот самолет показал высокую надежность и эффективность в компании DHL по доставке срочных грузов. Об этом сообщил на проходящей в столице международной конференции

"Наземное обслуживание в аэропортах" представитель DHL в России Александр Пронин. "Мы работаем с этим самолетом три года. С точки зрения своевременности отправок никаких проблем нет. Надежность самолета у нас также не вызывает вопросов.

Мы удовлетворены работой этого самолета", - сказал он.

Так что, есть еще один повод гордиться своей страной - мы умеем делать не только ракеты.

[chager77 1014]

Это может тоже быть интересным:

1 апреля 1915 года в разгар Первой Мировой войны над немецким лагерем появился французский самолёт и сбросил огромную бомбу. Солдаты кинулись врассыпную, но взрыва не дождались. Вместо бомбы приземлился большой мяч с надписью «С первым апреля!».

Шведская компания SAAB была основана в 1937 году и сначала производила только военные самолёты.

Только двое из инженеров SAAB имели водительские права.

В азиатском высокогорном государстве Бутан всего один аэропорт с бетонированным покрытием взлётной полосы — Паро.

Он нафодится на высоте 2235 метров в окружении гор-пятитысячников и считается одним из самых сложных в мире.

Только восемь пилотов во всём мире сертифицированы для совершения посадок в этом аэропорте.

После второй мировой войны на островах Тихого океана распространился культ карго. Аборигены строят из дерева и соломы точные копии взлётно-посадочных полос, аэропортов и радиовышек. Члены культа верят в то, что эти постройки привлекут транспортные самолёты (которые считаются посланниками духов), заполненные грузом (карго).

[Гость 2164]

Историю услышал летом:

Упал Ту-134 под Петрозаводском.

ДАМ: Запретить полёты всех Ту-134 по стране!

Совершил аварийную посадку самолет Ан-24.

ДАМ: Запретить полёты всех Ан-24 по стране!

В Конго разбился Boeing 727.

ДАМ: Запретить полеты всех Б...

и тут из-за океана показался большой кулак ДАМу и он заткнулся.

Последняя трагедия с Локо. Найдут крайнего, на пилота спишут.

Но настоящую причину трагедии никто не скажет. В Ярославле проходил Форум, они заняли спортивную арену. Белорусы должны были играть в России, а не Локо в Белоруссии. Аэропорт принимал ВИП персон. Только прилетел Сурков и полпред по округу, ждали самолет сиониста-антирусиста Збигнева Бзежинского. Самолет с Локо буквально выгоняли с поля. Половина ВПП (взл.-посад. полоса) заняли самолеты ВИП, взлетать пришлось не с начала ВПП. Результат известен.

Министр транспорта левит Левитин уйдет с поста только когда последний самолет упадет, последняя Булгария утонет, последний поезд сойдет с рельс, не раньше. Программу геноцида населения никто не отменял.

[REC 526]

На работе отставные летчики работают. Так они говорят, что возможно им и дали меньше взлетки, но головой надо тоже думать. Катить 2-3 км. Если ты видишь, что разгона не хватает, а полоса заканчивается -  производи экстренное торможение, не продолжай взлет.  О чем думали пилоты...ну, не знаю. Неужели указания от, пускай  "вип-персон" главнее жизни? Что бы с ним сделали потом? Максимум наказали. Но жизни 44 человек!!!  

Потемки...  Скажет ли правду выживший летчик... Вот это интересно. 

[Insomnia 1810]

На работе отставные летчики работают. Так они говорят, что возможно им и дали меньше взлетки, но головой надо тоже думать. Катить 2-3 км. Если ты видишь, что разгона не хватает, а полоса заканчивается - производи экстренное торможение, не продолжай взлет. О чем думали пилоты...ну, не знаю. Неужели указания от, пускай "вип-персон" главнее жизни? Что бы с ним сделали потом? Максимум наказали. Но жизни 44 человек!!!

Потемки... Скажет ли правду выживший летчик... Вот это интересно.

Вроде бы выжил не лётчик, бортпроводник. А если и есть, что рассказать, то большая вероятность, не дадут.

[REC 526]

Да-да, бортпроводник. Ну, все равно что-то да расскажет. Не хоккеист же.

[Барыга 17]

Да-да, бортпроводник. Ну, все равно что-то да расскажет. Не хоккеист же.

Вообще то штурман, как говорят. Не последний человек в экипаже.

[REC 526]

Вообще то штурман, как говорят. Не последний человек в экипаже.

Нет, нет

Единственный выживший в результате авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем бортинженер Александр Сизов пришел в себя.

[Барыга 17]

Нет, нет

Но, всё равно не стюарт. Согласись.

[maverik 491]

:rolleyes:

[Auberto 756]

Приятная карта с рейса авиакомпании Трансаэро Москва-Барселона.

Для тех, кто не заметил, обратите внимание на город над Берлином :)

[tyrael 7]

Первым делом самолеты.

[Negoro 2628]

11 и 12 августа 2012 г. в Жуковском пройдет большой авиационный праздник

[Negoro 2628]

Расписание полетов

Если сразу не открылось обновите страницу

Добавлю картинку.

[Negoro 2628]

Обломс, вход только по пригласительным. :(

[Лёля 13]

Ага, 11 августа вообще попасть нереально, там только VIP приглашенные. Нам на работе дают пригласительные, причем они все именные.

11 и 12 августа 2012 г. в Жуковском пройдет большой авиационный праздник

Он начнется 10 августа в пятницу.

[Ranetka 275]

Обломс, вход только по пригласительным. :(

Все равно планирую попасть. Инструкция к действию ниже по ссылке:

http://www.100letvvs.ru/?r=ticket&

Уже забронировала, осталось только забрать .... Хотя меня не покидает мысль, что и в субботу можно будет попасть на Авиашоу, надо будет только купить билеты на входе ...

Сегодня с балкона наблюдали репетицию полётов ..... Аж дух захватывает ;0))))))))))))

[Auberto 756]

Ну чтож, забронировал в пятницу и сегодня стал счастливым обладателем 3 пригласительных билетов на авиашоу в воскресение!

Отличная камера и дальнобойный объект ждут своего часа поработать!

На Садовнической в 1800 вечером была очередь прямо на улице человек 40, но шла весьма быстро - работали сразу 6 касс на выдачу.

Не забудьте взять с собой паспорт и 13-значный код бронирования на Партере!

До встречи на авиашоу - программа просто потрясная!

[Stranger 28]

Тоже получил пригласительные, отстояв вчера полтора часа в очереди на Садовнической :-)

Кто подскажет, как туда лучше добираться общественным транспортом из поселка? Маршруткой до Томилино, оттуда на электричке до Отдых, а там уже на бесплатном автобусе? Или же что-то по Новорязанке туда ходит?

[Аноним 519]

Мне кажется лучше и быстрее всего на электричке

[Ranetka 275]

Сейчас идет прямой эфир на России 24

http://www.vesti.ru/videos?vid=onair

Наши друзья вчера на 67 маршрутке ездили, там до Отдыха - так удобнее =)

[Гость 2164]

http://maps.yandex.ru/-/CVeUu2Ok

[Ranetka 275]

'Стрижи' попали в яму лжи

Очень быстренько и со смаком оказался заплёван один из национальных символов - авиационная группа Высшего пилотажа Военно-Воздушных сил России «Стрижи». Летчики, которой неоднократно признавались лучшими асами мира.

Раньше интернет-поисковики про «Стрижей» выдавали: «непревзойденные мастера воздуха», «победители международных авиасалонов», «военная гордость России».

Сейчас пишут следующее: «Коррупция среди «Стрижей», «Командира сбил конверт со взяткой», «Вымогательство высшего пилотажа», «Стриж вылетел со службы».

Первыми тревогу забили «источники». РИА «Новости» со ссылкой на анонимов - как обычно неизвестных, но «хорошо информированных» - сообщило, что командир группы высшего пилотажа полковник авиации Валерий Морозов задержан с поличным при получении взятки.

Потом последовало уточнение: «Сотрудники управления МВД по Одинцовскому району Подмосковья получили от Морозова необходимые объяснения и направили материалы для принятия решения (о возбуждении уголовного дела) в военные следственные органы. Морозов не задерживался».

По горячему следу уже другое информационное агентство - РБК напрягло очередные «источники» и те выяснили, что «в августе этого года в полицию обратился подмосковный предприниматель, который заявил, что у него якобы вымогает деньги командир авиагруппы. Морозов требовал у бизнесмена по 5 тыс. руб. ежемесячно за использование символики «Стрижей».

После этого «поток», льющийся из «источников» уже было не остановить. «Газета.ру» со ссылкой на собственных информаторов предположила, что Морозов вымогал часть зарплаты у подчиненного, «Интерфакс» пошел еще дальше, предположив, что обложенных данью офицеров было семеро. Апофеозом стало обощение: «Командир авиаотряда Валерий Морозов подозревается в вымогательстве денег со своих подчиненных. Возможно, это не единственный его криминальный эпизод. По другим данным, он, к тому же, брал деньги у предпринимателя за использование логотипа пилотажной группы».

Тут пока прервемся. Итак, полковник ВВС с окладом, составляющим в среднем 80 тысяч рублей «польстился» на 5 тысяч рублей. Оно, конечно, «курочка» по зернышку клюет, но дело в том, что Валерий Морозов отнюдь не «курочка», а первоклассный «стриж» - летчик 1 класса, имеющий «особые достижения» за которые полагаются специальные надбавки в размере до 100 % от оклада. Поэтому вряд ли он НАСТОЛЬКО бедствовал в материальном плане.

Следующая песня- это «обложенные данью» подчиненные. Во-первых, каждый из «стрижей-летчиков» (их немного и все известны поименно на международном уровне), как говорится, «штучный товар» и надо быть круглым идиотом, чтобы «обирать» таких специалистов, рискуя полным развалом группы.

Во-вторых, надо быть отчаянным «камикадзе», чтобы рисковать уже не должностью, а непосредственно собой, вымогая деньги у «технарей», отвечающих за «здоровье» самолета. Даже в трудные времена, когда пилотам полагалась надбавка, а техническим сотрудникам - нет, «стрижи» раскидывали дополнительные финансы на всех.

Совсем с логотипом: если эмблема «Стрижей» официально зарегистрирована на Морозова, то он имел полное и законное право брать за использование символики вознаграждение. Если логотип за ним не числится, то, он ни как не мог вымогать деньги - подобное легко проверяется по соответствующей библиотеке, после чего все притязания Морозова (будь они на самом деле) на эмблему становятся смехотворными - запретить-разрешить ее он не в силах.

Неужто, «жалобливый» предприниматель, обратившийся в полицию не знал о таких «мелочах»? Или в полиции совсем не знакомы с основами правового законодательства? Кому-то здесь точно придется ответить и лично я, уверен, что это будет совсем не полковник ВВС, пилот 1 класса, командир «Стрижей» Валерий Морозов. Тем более, что уже появилась альтернативная версия произошедшего, согласно которой «символическую» во всех смыслах взятку - на конверте и купюрах, кстати, отсутствуют отпечатки пальцев Морозова - тайком подсунул уволившийся летчик, испорченный «квартирным вопросом».

Пресловутые «источники» было подсуетились, сообщив «по секрету» о грядущем и неминуемом увольнении Валерия Морозова «из-за несоблюдения условий контракта», но потом слегка отыграли назад, дескать, пока лишь инициирована служебная проверка, хотя... Здесь, так и хочется сказать: «Не дождетесь!» И еще очень хочется передать «привет» всей той блогерской шушере, которая с удовольствием вцепилась в раздутый скандал и спешно превратила «летчика в налетчика», «символизирующего пропащую Рашку». Господа, не стоит поднимать столь «высокие» для вас темы, разглядывать во всех ракурсах «Пусси» у вас лучше получается.

Михаил Синельников

Взято: http://www.politonli...ents/11708.html